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新款马自达CX-30:增配是我最大的进步
发布日期:2021-07-21 09:03   来源:未知   阅读:

  日前,旗下2021款CX-30正式上市,新车共推出8款车型,并在售价与老款车型保持“同步”,区间为12.99万-19.99万元。除压燃版发动机车型外,新车未来还将推出纯电版车型。

  数据显示,2020年马自达CX-30累计销量仅为18120辆,月均销量维持在千辆出头。没有对比就没有伤害,在合资小型SUV阵营中,丰田C-HR难言出色,而其全年累计销量也有54184辆,销量约为CX-30的三倍。

  与本田的小型SUV姊妹车XR-V与缤智相比,这种差距感则更加直观。其中,前者2020全年累计销量达到168272辆,后者全年销量达到150363辆,二者累计卖出318635辆,比CX-30足足多卖出了30多万辆。

  除了同级市场的颓势表现,从近几个月数据来看,CX-30的销量也呈现出“跌跌不休”的态势。

  今年3-5月,马自达CX-30的销量分别为1585辆、1347辆、625辆,降幅持续增大。尽管5月销量在一定程度上受到了新款车型上市的影响,但CX-30在市场中的声量渐微已是不争事实。

  而为了扭转这般颓势,新款CX-30在部分车型上升级了诸多配置,相较此前更具诚意,而这种“厚道”在马自达身上也是不多见的。

  具体来看,在售价不变的前提下,2.0L自动质悦型和2.0L自动雅悦型将此前的全车织物座椅全部升级为线L自动耀悦型,主驾驶升级为10向电动调节并带座椅记忆,并且后视镜升级带有记忆功能。

  另外,自动质悦型、自动雅悦型、自动嘉悦型三款配置车型还新增了LED前大灯自动开关系统、雨量感应式随动喷水无骨雨刷、前方智能安全辅助系统三大科技配置选装。

  可以看到,此次新车配置升级主要围绕舒适性和实用性而来,相比老款车型有着不错的提升,确实能从中看到马自达的一些诚意。

  不过,在同级竞品实力愈发强大和汽车市场不断内卷的今天,新款CX-30的诚意仍然不够,尤其体现在动力、空间以及售价上。

  就比如这次新款CX-30依旧使用的这套2.0L自吸发动机+6AT的动力组合,158匹的最大马力,202牛·米的最大扭矩,在同级市场已不具备明显优势。例如本田XR-V上的那台1.5T引擎,拥有177匹的最大马力,220牛·米的峰值扭矩,已是碾压级的存在。

  相较之下,同样搭载2.0L自然吸气引擎的丰田C-HR则更具参考性,最大马力171匹,峰值扭矩203牛·米,新款CX-30在其面前同样没有任何性能优势可言。

  尽管CX-30依旧提供2.0L压燃发动机+24V轻混系统的车型可选,拥有180匹的最大马力,230牛·米的最大扭矩,但在同价位中(压燃版指导价19.99万元)动力比它能打的产品却“大有车在”。

  另外,在车身尺寸方面新款CX-30也并未进行升级,与老款保持一致,长宽高分别为4395/1797/1545毫米,轴距为2653毫米,而在此之前,CX-30就曾因后排乘坐空间狭小备受诟病。这也意味着,CX-30最大的问题——空间,依然没有得到任何解决。

  尽管实用性向来不是马自达的优势,但作为一台处于市场竞争最激烈的SUV产品,空间仍然是消费者们比较看重的地方。比如同级的本田缤智虽然轴距比CX-30少了43毫米,但在本田在乘坐空间上却有更好的表现。

  需要说明的是,由于CX-30基于马自达3而来,像是保障独特排气布局长引擎盖设计,车辆前后配比的优化,六和合彩网站东方心经。这些无疑都牺牲了车辆乘坐空间,但不够否认的是,对于这个价位的SUV而言,拥有大空间也就意味着会有更宽泛的市场接受度。

  尽管从级别上看CX-30被定义为小型SUV,但从它13万-20万的售价区间来看,还穿插着越级车型,消费者也有着更优选项。

  以2.0L X压燃版车型为例,接近20万元的售价,完全能够买到尺寸空间更大、香港六合同彩官网。动力性能更强的日产奇骏本田CR-V,加之二者在国内更强的品牌认可度,相较之下,CX-30的性价比劣势便被进一步放大。

  而从13万的起售价看,CX-30还面临着以哈弗H6为代表的自主紧凑型SUV和以XR-V为代表的小型SUV的围堵。前者拥有更大的尺寸、更全面的配置,后者则在口碑、技术层面具备显性优势。CX30除了“美颜”依旧,对比之下短板就更为明显了。

  关于新款CX-30的未来,恐怕仍是“凶多吉少”。一方面,小型SUV市场整体凋零已是不争事实,即便强如丰田也难以在这片市场里取得耀眼战绩,这不单是品牌和空间的问题;另一方面,像CX-30这类本身除了信仰,没有太多产品力可让消费者去留恋的车,也很难从它固化粉丝圈中跳脱出来去面向大众市场。

  “圈里的人越来越少,圈外的人从不考虑“,这种背景下,降价?拉长?还是转变营销策略?都是马自达该去琢磨的问题。